0次浏览 发布时间：2025-04-10 15:06:00
特朗普政府要求印度取消汽车关税之时，印度新德里一间会议室里的文件正被频繁修订。
据外媒报道，其日前获取的一份内部草案显示，印度对欧盟的汽车关税让步幅度可能远超预期——从现行最高100%分阶段降至10%。
当前印度汽车市场年销量约400万辆，却是全球关税壁垒最高的市场之一。
当地时间2025年4月3日，印度阿拉哈巴德，停车场内的新车。
美国4月生效的25%汽车关税政策，将130种零部件纳入加税清单。特斯拉提交的文件显示，其柏林工厂生产的车门模块也将面临额外关税，这解释了为何该公司突然加速与印度政府的准入谈判。欧盟寻求印度降低关税的举措，将为大众、奔驰、宝马等欧洲车企打开市场空间，特斯拉柏林工厂生产的电动车也有望借此加速进入印度市场。
面对美欧双重压力，印度展现出罕见的灵活性。内部文件显示，若立即实施欧盟版关税方案，印度本土品牌在高端车市场的份额可能从2023年的72%降至2027年的58%。但海关数据显示，今年前五月未装配电池组的奔驰EQE进口量激增340%。这些半成品在浦那工厂完成最后组装后，仍可标注为“印度制造”。
尽管塔塔、马恒达等印度本土车企强烈反对降低对欧美进口车的关税，但印度电动车市场渗透率仅2.5%，远低于2030年30%的政策目标。为吸引特斯拉等外资，印度已计划在印美贸易协议中率先削减电动车关税。
印度商务部长近期演讲中，“Make in India”标语旁新增的“For the World”字样，暗示着更深层的战略转向。分析师指出，当美欧筑起关税高墙时，印度正利用400万辆年销量的市场体量，吸引欧洲产能转移，充当避风港。
澎湃新闻记者 周纯粼
